（益阳日报 记者 伍挺 通讯员 沈帅）

9月10日，太阳鸟游艇股份有限公司(以下简称太阳鸟)制造的4艘豪华游艇下水武汉东湖。游艇采用目前国际上最先进的柴电混合动力，完全符合内湖航运的低碳环保要求，高新技术为东湖风景区增添靓丽色彩。

就在几年前，在宾士域、法拉帝等国际游艇大牌面前，太阳鸟还是只不起眼的“小鸟”。但这只“小鸟”显得顺风顺水，在去年9月太阳鸟深圳飞上了创业板，成为国内游艇第一股。中间的诀窍是什么？公司项目办主任李润波说：产学研为公司插上腾飞的翅膀。

120人：科研团队是“动力源”

和国防科技大学等8家高校、科研院所合作，与上海俄金玄武岩纤维制造集团等5家企业建立产业技术创新战略联盟， 9月7日，太阳鸟提供的今年产学研结合的资料显示。公司合作项目包括船艇新型复合材料开发和应用等9项，除一项合作期限为3年外，其他8项均为长期合作，技术水平为国内领先。

太阳鸟从2003年创立起，就着手建立产学研合作体系，并依赖体系建立了企业专家委员会，目前有咨询专家50多人，其中教授、副教授20多人，高级工程师20多人，博士、硕士研究人员10多人。同时，在1200人的员工队伍中，技术研发与设计人员达120人。去年公司科技活动经费支出总额达2583万元，其中研究与实验发展项目经费支出达1415万元。今年5月，公司与武汉理工大学共同组建了复合材料船艇技术研究中心，按照协议，公司除了保障办公条件、提供一辆工作车外，每年还提供30万元的工作经费。凭借高校、科研院所技术力量的支撑，太阳鸟在公务特种艇、游艇、客船等制造上保持着巨大的优势。为武汉东湖风景区制造的4艘游艇，模拟飞机制造工艺，通过先进的真空灌注成型，混合高分子材料与玄武岩纤维等航天材料，具有航速高、耗油少、耐腐蚀、无污染、低成本等特点，使用寿命可达上百年。

39项：专利发明是“加速器”

5月，太阳鸟荣获中国游艇第一个国家驰名商标。成为国内游艇自主品牌的领军者。

相比汽车行业，游艇制造更看重的是设计能力和品牌。人们花巨资买游艇，最怕的就是开出海后碰到“长得一模一样”的游艇，这就好比在宴会上“撞衫”一样，客户都要求做独一无二的产品。因此，设计是船艇企业的核心竞争力之一。

太阳鸟游艇从创立初期就十分重视原创设计，太阳鸟游艇研发中心——湖南现代游艇技术研究与工业设计中心现为省级研发中心，也是国内首个省级游艇设计中心，拥有目前国内规模最大、实力最强的设计团队。此外，太阳鸟游艇通过与美国、意大利等知名游艇设计师的长期合作，与国际先进的设计理念和设计文化保持同步，并加以吸收创新，使得太阳鸟游艇设计能力处于国内领先地位。目前，公司拥有和使用39项专利，其中发明专利1项，实用新型专利8项，拥有外观设计专利30项。公司游艇产品多次荣获各类设计大奖，公司设计生产的80英尺游艇2008年荣获 “省长杯”广东工业设计奖，2009年荣获中国创新设计红星奖，去年获“芙蓉杯”国际工业设计奖和上海“世博创优游船”称号。目前，公司已与湖南大学合作建设游艇设计中心，并与武汉船舶职业技术学院等高校签订了合作协议，由公司翻译编写教材，在国内率先培养游艇设计人才，充实太阳鸟游艇的设计团队。

1.37亿：经济效益是“计量器”

前不久，太阳鸟发布半年报：上半年公司实现营业收入1.37亿元，同比上升24.46%，成为值得广大投资者关注和期待的高端消费品制造领域股。

其实，直到太阳鸟上市，中国游艇制造这个陌生的行业，都没进入了公众的视线。太阳鸟尽管产品覆盖游艇、商务艇和特种艇三大系列，但进入公众的视线是6年前，在此以前，和许多游艇企业一样，面临没有掌握技术的瓶颈。2005年，公司自主设计、制造出了第一条80英尺的大中型游艇。这是一次成功的尝试，为产品进入国际市场奠定了坚实的基础。随后，太阳鸟加快了产学研结合的步伐，加大设计研发投入，一次次突破技术瓶颈。目前，公司承担国家科技部中小企业创新基金、省产学研结合专项等各类科技项目20多项，取得科研成果3项，开发新产品10多个。去年，公司联合国防科大、华中科大通过公司最新开发的“多混设计、多混材料和多混工艺” 技术，设计建造的海鸟系列40M “绿色”豪华双体游览船，再一次打破了由公司保持的36M复合材料双体船的亚洲建造记录。有科技做后盾，公司产品销售覆盖全国32个省、直辖市、自治区。公司的自主品牌产品已成功进入国际市场，出口至美国、英国、西班牙、东南亚、非洲与美洲等国家和地区，与国际接轨方面取得了显著的业绩良好的经济效益和社会效益。